铁质无压平衡风门原理,平衡无压风门应用
作者： 本站来源： 本站时间：2020-08-06
铁质无压平衡风门原理,平衡无压风门应用
无压平衡风门是目前煤矿井下较为理想的一种风门。它打破了老式传统风门的结构形式，把作用在两扇风门上的风压通过连杆机构将其转化为一种内 力，使得风门的开启只克服配重和门的摩擦力。该风
门由两道无压风门及两套相互连锁的气控装置和驱动装置构成。它同时控制两道风门打开和关闭，且能 够实现两道风门相互闭锁,如图 1 所示。 图 1 气控装置与驱动装置图 2 平衡风门部件、安装及工作原理 2.1 风门部件 风门组成：门扇、门框竖框、门框横框、门框底 框、直拐臂、弯拐臂及机械连杆。 风门框安装：风门框四角用螺丝固定，通过测量水平及对角长度，确定风门框组装工艺，方便 快捷。（2）风门扇安装：利用一个上翘支架固定两个滑
轮改变起轮改变起吊方向，使用一根直径 准9mm 的 钢丝绳，一端连接固定风门螺栓，另一端焊接一个挂 钩，如图 3 所示。当安装风门时，将上翘支架底座使 用螺栓固定在风门上框中部，将钢丝绳一端的固定 风门螺栓与风门上的螺栓孔拧紧栓牢，钢丝绳通过
上翘支架的滑轮组后，由人员将风门拉起至风门与 风门框关闭严密，到位后将钢丝绳另一端的挂钩挂
至巷帮锚杆或钢筋梯上，保证风门不会松动。如果有 个别门轴的螺栓不适，只需人员在风门侧面利用撬 棍进行适度调整，即可将风门完全装入风门框内,如 图 3 所示。 图 3 风门扇安装工具示意图
工作原理
用管网的压缩空气驱动气缸的活塞杆，使活塞 杆做往复直线运动，驱动门扇的打开和关闭。 （1）其气缸活塞杆的伸缩是通过气路上的各种 气动阀、调速阀、控制阀和节流阀等改变压缩空气 的进气方向实现控制的。 （2）气路上的调节阀用来调整气缸活塞杆的伸 缩速度。
风门气控闭锁装置是指当打开风门在关闭过 程中，通过排气阀的气体，一部分从本道风门排气 阀排走，另一部分通过单向阀继续控制另一道风门
闭锁气源，使另一道风门始终处于闭锁状态。待已 打开风门完全关闭后，使剩余气体从新安装的单向 阀排出，达到风门在关闭的过程中一直闭锁另一道 风门的目的。两道风门的闭锁原理相同，起到两道 风门不能同时打开的作用。 3.2 通车风门气控装置原理
原理：在原风门气控装置的基础上并联出 一组开关风门气源，通过气控阀来达到开关风门的 目的。（2）安装：在通车风门前后适当位置，顶板上安 装气控阀，通过气控阀上焊接的控制气控阀的装
置，实现拉动钢丝绳控制风门开启、关闭的效果。 （3）操作方法：井下车辆行至风门前，在驾驶室 内拉动钢丝绳来控制风门的开启和关闭按钮，如图 4 所示。 图 4 风门控制系统示意图
无压铁质平衡风门的现场应用
铁质无压平衡风门原理,平衡无压风门应用
开始引进和试验无压铁质平衡风门，至今已得到很大发展。始终坚持在 矿井发展的基础上，结合现场情况，实现了“保安
全、高质量、提效率”的目标。 人员操作简单方便。人员通过风门时，按下 “开”按钮，待风门打开后，人员进入风门中间，按下 风门另一侧控制箱上的“关”按钮，该风门即可关 闭，同理通过另一道风门。 提高运输效率，减少胶轮车司机频繁上、下车 开、关风门。胶轮车通过门时，司机操控车辆以≯ 10km/h 到达第一道风门（近端）外拉线闭锁处，拉下 “开”拉线，待风门完全打开后，车辆以≯10km/h 进 入风门，到达风门中间司机侧拉线闭锁处，拉下 “关”拉线，关闭车身后方的风门，待车身后方风门 完全闭合后，再拉下“开”拉线，打开车身正面的第二道风门，待车身正面风门完全打开后，车辆以≯ 10km/h 驶出第二道风门，到达第二道司机侧拉线闭 锁处，拉下“关”拉线，关闭第二道风门，车辆正常行
驶离开。
提高防火性能，保障安全生产。铁质风门具有 防火功能，风门自重具有一定的防灾、抗灾功能，可 有效防止事故带来的财产损失及人员伤亡。 4.2 在应用过程中，由于风门尺寸、供风系统、
机械摩擦等因素，为了保证安全生产，需要注意以 下问题： （1）风门尺寸越大，风门重量越重。在安装风门
时，减少人工搬运；安装风门扇时，一次起吊到位， 严禁出现多次起吊，保证风门安装的安全性。 （2）控制风门供风质量。风门供风气源出自矿
井供风系统，要在风门气源进口处设气水分离器， 能够有效地阻止矿井供风系统中的残渣水珠进入 到风门的控制系统中，出现堵塞管路的现象。 （3）风门控制系统保养维护。通常情况下，风门 使用过程中受各部件摩擦因素影 毕浩浩，等：煤矿铁质无压平衡风门的实践与应用 响，需定期对摩擦部件进行上油润
滑，提高风门的使用率。
